当前位置：主页 >保险 >
但是，同基金经理一样，投连险投资团队也要承受来自公司和客户的短期业绩表现压力。尽管市场很少对投连险投资收益像基金一样进行排名，但净值变化往往是客户选择投连险的重要参考。另外，投资账户收益也是保险公司的重要考核内容。长期投资优势和短期业绩压力，往往成为令投连险投资团队难以兼顾的难题。 泰康投连险投资团队解决这一问题的做法是，按照投资目的不同将备选资产分为两类，一类是战略资产，一种是战术资产。 战略资产主要从长期角度考虑，可以忍受该股票短期的价值波动，战术资产更多是兼顾短期目标。在进行投资选择时，对战略资产和战术资产进行合理配置，达到长短期兼顾的目的。 实地考查三周 最后出资30亿 股市为保险资金带来了巨大的投资收益，但从安全性和长期性考虑，保险公司对基建领域积极性颇高。2007年末，泰康作为保险投资团队四个发起人之一，成功入股京沪高铁项目。 据了解，在由7家公司组成的保险团队中，泰康是最早表达投资意向的保险公司。但是，按照团队出资多者牵头的约定，平安资产管理公司最终成为牵头人。在160亿的投资总额中，泰康保险出资30亿，占保险团队出资总额的近20％。 泰康资产管理公司首席执行官段国圣告诉记者，泰康与京沪高铁项目的亲密接触其实早在两年前即展开。2006年底，泰康资产管理公司在业内首家推出投资于京沪高铁的3年期100亿元“泰康－开泰铁路债权计划”。与此次股权投资人的身份不同，泰康当时扮演的是债权投资委托人的角色。 段国圣介绍，为考查入股京沪高铁的可行性，他曾亲率投资团队进驻京沪高铁项目组实地考察三周。 段国圣表示，从客流量来讲，京沪高铁是全世界所有交通要道中的第一黄金通道；从项目建设来看，京沪高铁作为国家战略性重点工程，工程建设可以得到重点保障；从技术上来看，国内在沪高铁之前已经有几条类似的铁路建成通车，技术上比较成熟；从投资角度来看，京沪高铁投资数额大、运营周期长，符合保险资金长期投资的特点。 段国圣透露，京沪高铁项目对票价敏感性比较高，根据前期测算，在每公里0.4元的基础上每增加0.1元，收益将增加7％。按照普遍说法，京沪高铁全程票价将在600到800元之间，约合每公里0.45到0.60元左右。 与投资基建项目上的高调相比，已获QDII资格的泰康海外投资略显低调。段国圣解释说，中国人寿平安集团、人保财险都在H股上市，所以外汇资金比较充足。泰康外汇资金主要来自于外资股东，所以量相对比较少，不太可能展开大规模的海外投资，“希望在未来5年，泰康资产配置可以做到全球化。” （阅读次数：）
