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主持人： 但是我们有的时候说小企业小，小船掉头容易。大企业大，似乎会得一些大企业的毛病，我们叫“大企业星虫”，那么您是如何对待这些困难的呢？ 理查德·瓦格纳： 我想你的意思是企业太大就会出现官僚的趋势，有些人实际上不会为产品或客户增值。我们通用总部在五年前或者六年前就有1.3万人，现在我想已经不到1000人了。这些人干什么去了？搞生产去了，跟客户跟工程师打交道去了，这是对付官僚主义的做法。 另一点就是注意速度的问题，速度要快。因为一个大的机构效率可能过低，大也有大的优点，可以利用规模互相帮助，有很大的好处。但是必须对一些不利做斗争，就是同低效率或者是官僚主义做斗争，我花了很多时间做这个事情。 主持人： 我想知道这是不是也是通用汽车公司相比较你们几位竞争对手，这几年不停在兼并、重组，到处收购，通用汽车公司似乎一直按兵不动，是不是不想使企业做得太大？ 理查德·瓦格纳： 是这样的。我们不想官僚化，但这并不是说我们不想扩大。 我们是在一种竞争中，我们希望在中国做得大一些，在亚洲太平洋地区做得大一些。为实现这个目标，我们同上海汽车工业集团合作就是一个很好的步骤。我们同日本的三铃、铃木也有伙伴关系，其他的公司也有一些工作，关键是必须要提高效率。近一两年，在很多汽车行业当中有很多的并购和兼并，这种现象确实存在。当然我们也感到一些压力，同时我们也看到机会，如果有机会的话我们也可以进行并购。 主持人： 那么胡先生，我们的上海汽车工业集团也许在10年前，或者是15年前，一直被誉为中国汽车工业的重要基地，但并没有说他第一大，只是说几大之一。那么经过这几年的发展它成长非常快，壮大非常快，现在稳坐中国汽车工业的头把交椅了。我想请你谈一谈上海汽车集团这几年发展的整个路程是怎么样的？ 胡茂元： 上海汽车工业集团公司应该说是抓住了改革开放这样一个机遇，敢于引进外资，引进技术，搞合资生产汽车工业，这是非常成功的。那么我可以做一个比较，从我们上海生产出第一辆凤凰牌轿车，那是1958年的事情。从1958年到我们建立上海大众汽车有限公司，这二十几年里面我们的产量到1985年是8000多辆，现在通过改革开放从1985年到1998年我们的产量23.5万辆，你们想翻了多少倍。我们的销售收入从原来的16个亿到现 （阅读次数：）
