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的产品,价格比1.8万美元还要便宜。 提问: 请问这个目标什么时候能够实现? 胡茂元: 现在我们SAIC(上海汽车工业公司)跟美国通用公司建立了一个技术开发中心的合资企业,现在通过两年的工作已经设计了一种概念车。这种概念车在这次上海国际汽车展览会已经展出,得到了大家的青睐,特别是像你这种小姑娘特别喜欢。我相信,再过两年,这个概念车就会变成一辆正式的车,那么它的定价就是相对来讲比较低,也适合中国老百姓的购买力。到时候我相信这个产品会得到中国用户的欢迎,也具有世界价格的竞争能力。 主持人: 那么我想问问瓦格纳先生,在美国一般家庭大概花多少钱会去购买一辆车呢? 理查德·瓦格纳: 各个家庭不一样,有人愿意花1万美元,有的人要花5万、6万、7万买车,差别很大。我们的买车税率是非常低的,厂家几乎保留所有的收入,不用交给政府任何税收。 另外一个要记住的是,美国作为开放市场已经运营多年了,销售量达到1600万,供货的基数也是很大的。因此这也给客户带来好处,其表现就是价格降低,这也会在中国发生的,只要花时间,发展市场,开发市场就行了。在其他的市场上,比如在巴西就已经有这样的情况出现了。刚开始的时候市场规模很小,价格较高,随着行业的发展,随着消费者购买汽车的能力的增长,我们就看到,这样一个良好的循环:车卖得越多,车价越低。 主持人: 在巴西大概花了几年的时间完成了这个过程? 理查德·瓦格纳: 我们真正开发它的市场应该是90年代初的时候,也许七八年的时间。 主持人: 七八年时间就能够实现?还有个问题,我想知道美国的消费者购车的标准是什么?是首先考虑定价,再考虑款式,再考虑色彩?我想知道他们的着眼点是什么 理查德·瓦格纳: 我们今年在美国卖的车是1700多万辆车,因此买者各式各样、五花八门。哪个是今天市场最感兴趣的部分,是跑车这种车型,这种车型发展非常迅猛。人们同时也买很多非常昂贵的、高档的一些商品,我们很清楚这个竞争环境是非常具有挑战性的。因此,谁能够提出新的革新的产品,就能够在美国的竞争市场上获得优势。 主持人: 汽车在美国已经不仅仅是一种代步工具,一种交通工具,它已经成为一种时尚类的商品。它就像时装,像手机经常需要更新款式,可以这样理解吗? (阅读次数:)