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国企就会有希望，我们希望做到这一点，我们现在也开始努力。 记者： 这次500强会议在上海召开，我们知道500强前三名都是汽车公司，一汽除了显而易 见的规模和销售量上的差距外，你觉得作为一个企业跟他们最大的差距是什么？ 竺延风： 我感到最大的差距还是在于体制与实质上的差距，有了这两个，会把其他方面带起 来。当然规模经济、资本结构、资本量、销售收入、利润率，这些差距都不是以小的量计来说的，是相当大的一个差距。一汽作为一个国有企业在中国是大的企业， 但是在国际上，从汽车业角度看，它还不是一个大的企业，但是我们有一个传统的一个市场范围，这方面应该说还是我们有资本的地方，因为中国市场是待开发的汽 车市场。并不是不需要车，只有50～60万辆车，所以发展空间很大，我们怎么样利用我们的市场，获得我们需要的技术，在这个市场当中，与这些体系共享这个 市场。如果说独占这个市场，显然在加入WTO之后，还不现实，应该说是共享市场，但这个时候应该抓紧自己的技术进步，只有自己强大起来，才能够合作得更愉 快、更好。 记者： 现在中美正在就中国加入WTO进行谈判，一旦这个谈判取得最后成果，那么中国的 民族工业面临什么样的竞争压力？ 竺延风： 作为一汽来讲，它有46年的历史，创造了一些名牌，比如说解放、红旗这些名牌， 同时通过合资也引入了一些品牌，如奥迪、捷达这些品牌。作为解放、红旗品牌，随着WTO的进入，不同的品牌所处的环境也不一样。比如说解放作为卡车来讲， 一汽现在卡车超过10万辆，在世界属于前茅的，就是说这个市场品牌空间很大，当然我们的技术和我们的质量与国际上同样类型产品比，还有差距，但是我们的价 格性能比，差距不是很大，这方面是我们的优势。应该利用我们已有的国内巨大的卡车市场空间，把这个产品通过新的技术引进，不断发展壮大，这个产品应该是合 作型的，有更多的适应自己市场需要的产品这样一个产品观点。作为红旗这个品牌，我认为，民族品牌应该是开放发展，不能说传统的、不变的就是民族的，作为艺 术品来讲是另外一个概念。作为产品来讲，它应该是适应市场的，民族品牌必须开放发展，特别作为红旗轿车这样的品牌，大家很关心很热爱红旗，全国老百姓都问 这个问题，红旗将来怎么走。我觉得红旗品牌，民族品牌要开放发展，我们现在这个品牌有今天就是开放发展的结果，我们引进德国奥迪的技术，把这个技术移植到 我们红旗上去，形成今天的小红旗产品，应该说就是开放发展的结果，我们已经走出一步，如果不走这一步，可能现在红旗品牌生存就更困难了。所以我们已经走出 这一步，下一步就是按照刚才讲的加入到世界的品牌体系里头去，这个品牌要加入进去。并不是这个品牌孤孤立立的，那么这个品牌就叫好的品牌，所以说开放发展 就是要引进先进的技术，寻找自己合适的市场空间，开拓自己的市场，这点我们现在也引进很多新的技术，包括引进德国的技术，也包括引进日本的技术，红旗产品 都体现了。最近的ABS、安全气囊等电子技术也是引进的，引进、消化、吸收、发展，一般就是这样的道路。 （阅读次数：）
