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虽是自费学飞，考生还需通过许多严格的“关口”：高中以上学历、身体素质好的男青年、学员及家庭还需“根正苗红”、政治合格，比这些条件更高的还有学费：７１８１８３元。
报名最少要有高中学历
南航这次招收“自费”飞行学员将“公开择优录取”。
学员将按中国民航招收空勤学生体检的标准，参加南航的招飞体检。考生的身体条件顺利过关后，才能进入英语笔试考试。
如已获得国家四级以上英语合格证书，可以免考。应届高中毕业生英语高考成绩，若高于民航招飞最低分数线，也可免考。
考生的身体、文化考试顺利过关后，还要接受政治条件考察。
河南考生要想学飞，可登录南航网站（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃｓ－ａｉｒ．ｃｏｍ／ｃｎ）报名。
学费太高，多数市民无法接受
正是因为飞行员拥有广阔的就业前景，薪水比较高，待遇好，近几年有不少人自费参加飞行员培训。与此同时，一些富商也跃跃欲试。他们说：“学飞行，玩的就是心跳。”
一些“海归派”也想参加培训，因为与国外相比，国内的培训费用相对较低，他们想在国内体验飞行的乐趣。许多身在外地的商人，也对取得飞行“驾照”表现出了浓厚的兴趣。有关人士乐观地表示，随着教育资源的扩大，将会有越来越多的人享受到驾驶飞机的乐趣。
而与他们相比，多数普通市民则表示：这种心跳他们玩不起，学费太高了。
“自费”学飞是国际趋势
“南航招收１００名自费飞行学员，是与国际接轨。”南航有关负责人说，这样的培养方式既满足了航空公司和社会的需求，又保障了飞行学员的个人利益、自由。自己掏腰包，将使飞行学员更加珍惜学习机会，有利于学员提高飞行技术，也为保证民航飞行安全打下了基础。
据介绍，由于多种因素限制，我国的飞行员培养体系还处在计划经济模式下运作的阶段－－学生从进入飞行学院那一刻开始，所有费用都由航空公司支付，自己一分钱学费都不掏。因此航空公司培养一名成熟的飞行员往往需要投入数百万元。高昂的培训费用和职业特点的要求，使国内航空公司的飞行员逐渐紧缺且流动困难。
考生需要具备的基本条件（只限男性）
高中及中专毕业生 不得超过20周岁(含) 即1987年8月31日以后出生
大专毕业生 年龄不超过23周岁(含) 即1984年8月31日以后出生
本科毕业生 不超过25周岁(含) 即1982年8月31日以后出生
本科以上学历 不超过27周岁(含) 即1980年8月31日以后出生
大专及本科在校生 按高中毕业生计算 高中以下学历者不得报名
花费７１万做飞行员到底值不值？
支出
两年学习花费７１万
通过各个关卡后，学员将到中国民用航空飞行学院接受为期６个月的理论学习、１８个月的飞行训练。
但学员入学时，必须一次性向学院支付教材费、理论培训费、飞行选拔费、食宿费等共计６６１８３元人民币的费用。按这样计算，一个自费学员要想成为飞行员，需要７１８１８３元，学员可通过银行“助学贷款”的方式，根据飞行训练的进程分３期支付。
自费飞行学员将在今年８月和１０月，分两批进入中国民航飞行学院进行两年的飞行技术专业学习。考核合格后，学院将为学员发放相关飞行驾驶执照，但无学历文凭证明。
收益
如当上飞行员，１０年能赚２９０万元
南航飞行管理部一负责人介绍，自费飞行员毕业后，将被分配到南航各飞行基地工作，并与南航签订一定年限的服务合同。各项福利待遇与“公费”飞行员相同，其每年的复训费用也将由公司“公费”支付。达到合同约定的服务年限后，自费飞行员既可选择继续服务南航，也可选择自行择业，自由度较“公费”飞行员要大。
该负责人算了一笔账：按目前飞行人员的收入水平，一名飞行员１０年的总收入平均在２９０万元左右。而自费飞行学员１０年的贷款本息大约９０万元左右，只要正常参加飞行，除了可以轻松还款外，其收入同样是十分丰厚的。
风险
成绩不合格，学费可能会“打水漂”
该负责人补充说，并不是每个学员都能顺利成为飞行员。如果学习过程中，个别人因身体出现不适飞行的状况或其他意外情况，或不能在规定期限内完成训练任务、达不到训练考核标准，学员将需要延长训练时间，甚至被淘汰。这样，高昂的学费就打了“水漂”。
链接
飞行员跳槽频频引发纠纷
２００６年３月３１日，一在南航工作了近６年的飞行员向南航河南分公司辞职被拒。随后，南航河南分公司向公司所在的新郑市人民法院提起诉讼，要求其赔偿公司培训费、违约金及其他损失，共计人民币８１３万余元。
近年来，我国频频出现因飞行员跳槽辞职引发的劳动纠纷。２００４年，中国国际航空公司西南分公司机长李建国向所在的航空公司提出辞职遭拒。航空公司向他索赔违约金等费用８０４万余元。２００５年，江苏某航空公司８名飞行员申请辞职遭拒，８人共向航空公司作出１２４５万元的赔偿。
特殊人才流动遇法律空白
据了解，目前像飞行员等一些高级技术人才通常会在跳槽方面与用人单位产生劳资纠纷，这大多是因没有约定或约定不明引发的。而我国的现行法律中对这些问题未作出明确的规定。
因此，有专家表示正在起草之中的《劳动合同法》能解决特殊人才遇到的这些问题。比如对于飞行员这样的特殊人才，《劳动合同法》可对用人单位与劳动者之间的培训合同条款在培训费、违约金、赔偿金等方面作出细化规定，从而平衡劳资双方的利益。
提醒
四种途径可成为飞行员
目前，能够成为我国民航飞行员的途径主要有四种：
一是“养成生”即从应届高中生中招收飞行学员。培养这类飞行大学生，是采用学历教育与飞行技能培训相结合的模式来进行的。
招收“养成生”一般从上年的１０月开始至次年的４月底结束。
二是“大改驾”即从工科类高校二、三、四年级学生中和大学毕业生、研究生中招收的飞行学员。
“大改驾”学员入学后，一般只需进行为期一年的专业课学习，便可投入飞行训练。
三是军队转民航学员需凭军队出具的相关飞行经历等证明与用人单位接洽，待用人单位同意接收后，还需要根据在部队时所飞的机型经历，按相关法规和标准进行机型改装训练后才能从事民航飞行。目前，国内只有中国民航飞行学院和石家庄泛美航校可对军转民飞行员进行改装培训。
四是自费飞行学生这类学生学习飞行有两种截然不同的目的，一类是为满足个人飞行好爱，另一种是通过自费学习飞行，进入航空公司从事职业飞行。
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